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針對目前伸縮裝置存在的問題，為進一步保證橋梁的耐久性，減少運營養護費用， 改善養護維修條件，迫切需要研究一種新的鐵路橋梁伸縮裝置，滿足防水效果好，安裝、維修更換方便的要求。2005年和2007鐵部分別頒布了《新建時速200 250公里鐵路設計暫行規定》和《新建時速300-350公里鐵路設計暫行規定》明確提出了新建客運專線橋梁結構應達到100年使用壽命的耐久性目標。按照上述要求，一般鐵路橋梁伸縮裝置防水帶的設計正常使用壽命是20年左右，而橋梁的設計壽命為100年，存在嚴重耐久性不統一協調的狀況，在這100年使用期內伸縮防水帶需要多次更換，而每一次更換所需的直接成本為初始安裝的5倍以上未包括因更換防水帶對鐵路運營造成的損失。尤其對于連續的軌道基板橋面結構，對防水帶的維修更換更是困難。所以，為了達到快速、方便更換防水帶的目的， 需要研究一種在保持上部軌道結構正常使用的情況下，在軌道基板或道床下面更換防水帶的伸縮裝置。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案如下[0010]本實用新型的鐵路橋梁可更換伸縮裝置，包括通過錨固構件固定于伸縮縫兩側壁上的一對連接條，以及兩側邊部與連接條形成連接的防水帶，連接條具有全長方向延伸的錨固槽，其特征是所述防水帶的兩側邊部具有下凸的錨固定位凸臺，該錨固定位凸臺的斷面形狀與錨固槽之下部凹槽的斷面形狀相吻合；防水帶兩側邊部從連接條縱向一端拉入錨固槽內，在防水帶上表面與錨固槽頂部之間的空間內壓入鎖緊條，使防水帶與連接條形成錨固連接。
鐵路伸縮跨橋產品介紹：
電動鐵路伸縮跨橋是一種用于連接鐵路兩側搭設臨時通道的設備。跨橋由2節組成，外節主體安裝在鐵路一側地坑內，安裝后與地面齊平；內節可伸縮至對面鐵路的另一側，伸縮到位后與地面搭接或者支腿支撐。這樣便可在鐵路上快速搭接過qiao，供人員與車輛通行。不使用時則把內節回縮至外節內，不影響火車通行。山東榮世以獨有的產品設計，使鐵路不再是無法逾越的障礙，方便了鐵路兩側貨物的轉移搬運。目前該產品已廣泛用于各火車站的行包房、貨運站以及礦山鐵路站等場所。
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